请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版
查看: 555|回复: 6

川汉铁路记事珠(1903-1915年)

[复制链接]
  • TA的每日心情
    开心
    2018-8-7 15:05
  • 签到天数: 49 天

    [LV.5]常住居民I

    119

    主题

    650

    帖子

    1889

    积分

    超级版主

    Rank: 8Rank: 8

    积分
    1889

    推广达人活跃会员热心会员最佳新人

    发表于 2018-5-19 21:50:12 | 显示全部楼层 |阅读模式





    1903年(光绪二十九年癸卯)
    7月8日(光绪二十九年闰五月十四日)
    四川总督锡良上奏朝廷,因“外人久已垂涎,群思揽办”川汉铁路,鉴于
    民情力主自办,奏请官设川汉铁路公司,招集华股,速筹自办,以辟利源而保
    主权。
    10月20日(光绪二十九年九月一日)
    锡良致外务部电:川汉铁路。地利、财政,前经考查详明,拟仿照京张铁
    路章程办理。洋股一概谢绝,免致利权外溢,业经电奏允准。乃英人前有贷
    款开办之请,未经照准,今竟遣派工程师至该处测量地段。其意何居,请速
    照会驻京英国公使办理。
    12月2日(光绪二十九年十月十四日)
    清廷允许设立川汉铁路公司,初定为官办,总部设于成都。以四川总督
    锡良为总办,沈秉坤为会办,各川、县数员为襄理。
    2月
    清政府颁布《铁路简明章程》,从国策上改变了铁路只准官办或外国人
    办的状况,为商办川汉铁路提供了政策环境。
    1904年(光绪三十年甲辰)
    1月22日(光绪二十九年十二月六日)
    四川总督锡良奏遵商部新订铁路章程,集股设立川汉铁路公司,在成都
    岳府街正式挂牌成立,这是全国最早成立的省级铁路公司。计划川汉铁路

    线从四川成都起,经重庆、万县,进入湖北秭归到达宜昌,再由宜昌经当阳、
    荆门,在应山县的广水与京汉铁路相衔接。川属铁路由宜昌向西修筑,计
    需银五千万两。
    2月
    川督锡良扎发“奏办川汉铁路总公司之关防”大印一颗,设立川汉铁路
    总公司于成都,自办川汉铁路乃告开始。
    3月11日(光绪三十年元月二十五日)
    《东方杂志》在上海创刊。是日出版的第一期载有四川总督锡良兴
    汉铁路奏折。
    4月
    四川选派学生黄绪汉、王崇城等13人赴比利时留学,专攻铁路,启程那
    天,巡察道周善培专门组织队伍上街欢送,敲锣打鼓,营造声势。
    5月
    英驻华大使照会外务部,川汉铁路公司“如不能筹集全股开办”,则应
    “将所需之外国资本,皆在英美二国借用。
    5月-8月
    法国驻成都、重庆领事馆照会川督锡良和川汉铁路公司,法国华利公司
    在北京订立“川汉铁路招股勘路办理合同”。锡良照会法国驻成都领事,“合
    办之说,应毋庸议”,访聘工程师,“应由本公司自主”。
    10月22日(光绪三十年九月十四日)
    川省留日学生同乡会向锡良呈《集资开办方略》,提出多项集资方案,修
    路方略,恳请早日修路以兔外人觊觎。
    10月31日(光绪三十年九月二十三日)
    上谕,谕军机大臣等:有人奏,四川铁路关系大局,宜及早开工,以工代
    赈等语。着锡良体察情形,妥筹办理。
    11月27日(光绪三十年十月二十一日)
    四川留日学生发表《为川汉铁路敬告全蜀父老书》,呼吁集全蜀之力,自
    主自办用汉铁路。

    1905年(光绪三十一年乙巳)
    川督锡良奏陈《川汉铁路公司集股章程》摺。章程凡五十五条,谓:川汉
    铁路“奏明自办”,川省绅民“资源筹股集分”,“不招外股,不借外债”。集股
    办法:一、认购之股:官绅商民均当认购股票。二、抽租之股:凡业田之家,收
    租在十石以上者,均按该年实收之数抽谷入股
    官本之股:以官款拨入
    公司作为股本。四、公利之股:本公司开办别项利源收取余利作为铁路股
    本。自此,四川人民在经济上都与川汉铁路联系起来了。按:根据该章程规
    定按租抽谷“另订细章”,制订了《川汉铁路按租抽谷详细章程》。
    1月12日(光绪三十年十二月七日)
    张之洞回电川督锡良,张认为,万县以上、宜昌以下都已通民船,唯万宜
    之间时为一交通瓶颈,因此建议先修万县至宜昌的铁路,“全工观成不易
    必宜先从万县至宜昌一段下手……获利较易”。
    2月
    川督锡良扎饬自光绪三十一年二月起全省烟馆一律抽收铁路捐。后于
    光绪三十三年三月停收。
    4月14日(光绪三十一年三月十日)
    四川总督锡良奏,筹建川汉铁路“应从宜昌开工,先修至万县,即可避峡
    江覆溺之患,商货顿易流通,轨料均便输运”。
    4月
    光绪皇帝准四川总督锡良奏开办重庆铜元局,“该公司又请在重庆府城
    试铸铜元,拨其余利,充作公司股本”。锡良令饬藩台沈秉坤主持建厂,拨川
    汉铁路股金180余万元购买英、德等国机器。川汉公司议决,以100万元作
    为铜元局借用,其余80余万元,则以现归公司支用的烟灯捐一款(年约18万
    拨归铜元局,为清还之资,以7年为期。东华实录》记载:“光绪三卡三年冬十
    月某目,邮传部奏,重庆铜元局共用过公司银二百一十二万六千六百九十三
    两三钱三分九厘三毫五丝一微两”。铜元局亏损惨重,以川路股本为主的铜
    元局经费如石沉大海,永无清偿之日。

    5月
    川路公司胡峻从美邀请留美铁道工程技术人员陆耀庭、胡栋朝回國受
    聘。两人以川路公司要员分别从成都下行、宜昌上行察勘,再合而校正。宜
    万段由宜昌古城北门沿江而上,经小溪塔越兴山、秭归、巴东、巫山丽出要
    府。此段测量工作由于办事过于铺张,共计耗银200万两之多。
    7月
    川督锡良格于主张民办之舆论,在督办之下设官、绅总办各一人。官总
    办以沈秉坤代理,绅总办由在籍绅董公推京官乔树枬担任。于此铁路官办
    改为官绅合办,但徒具形式。
    12月25日(光绪三十一年十一月二十九日)
    川督锡良奏请改派胡峻为绅总办,乔树枬为驻京总理。
    1906年(光绪三十二年丙午)
    2月6日(光绪三十二年正月十三日)
    湖广总督张之洞奏报湖北境内川汉铁路接修办法云:巫山边界入鄂,经
    巴东、兴山至宜昌府治,再由宜昌经当阳县、荆门州、襄阳府以达应山县属之
    广水驿,与京汉大干路接通,广宜段原定线路由京汉线之广水站起,经襄阳
    荆门而达宜昌,长约453公里。张希望“朝廷主持,饬下川、鄂两省恪遵奏案
    办理”。
    2月
    川鄂两督合疏,就建设、回购等事宜达成协议。“川鄂合疏,言鄂境铁路
    自宜昌以上归川修,路成二十五年后,鄂人备价购回。于是川鄂皆受约”
    8月21日(光绪三十二年七月二日)
    张之洞上粤汉、川汉两路亟须兴工折:川汉铁路,前经臣与四川督臣锡
    良商明,自宣昌以上路工,暂归川省承修;宜昌以下,接通京汉干路,则归鄂
    省承修。业将两省商定大纲办法,专摺奏陈在案。窃维中国积习,患在急于
    图利而缓于办事,议论纷纭,游移不决,以致座误事机,若各存意见,疑惑推
    延,必致歧出之议论愈多,意外之觊觎又起。故此两路凡在臣辖境之内,力
    所能为者,必应决计速行,以顺舆情而振大局。

    8月
    川汉铁路有限公司驻宜公司成立,宜昌局设立于北乡两河口。筹划宜
    昌至万县工段事宜,“是为宜昌川路工场发生之始”。
    △四川留日学生发表《改良川汉铁路公司议》,依据商部“公司律”及川
    督奏按,辨明川汉铁路公司之性质,“确为商办之公司”,引证事实,说明“官
    办之弊害”,并论证“改归商办并无滞碍”。
    △1906年,陆耀廷、胡栋朝调研后提出“宜昌至重庆”线路:宜昌、马难
    坡、两河口、杨家河、马粮坪、大峡口、香溪、秭归、奉节、小江、开县、长寿、重

    △张之洞聘请的日本专家原口建议,鄂境线路改为“汉阳、沔阳、沙市
    当阳、宜昌”
    1907年(光绪三十三年丁未)
    3月4日(光绪三十三年正月二十日)
    四川总督锡良奏报川省川汉铁路有限公司改官商合办为商办,名为“商
    办川省川汉铁路有限公司”,并将公司的行政、工程、财务、采购等事分设在
    成都、重庆、宜昌、汉口、北京、上海六城市。川汉路改为商办后,公司领导权
    由四川立宪派和地方绅商掌握,但公司仍由官府掌控,重大事情仍由官府决
    策。
    △乔树枬为商办川省川汉铁路有限公司总理兼驻北京总理,胡峻为副
    总理兼驻四川省总理,丁忧道员阆中费道纯为驻宜昌总理,并以此三人组成
    总公司于成都,公司用三处名义刊发股票。
    △颁布《商办川省川汉铁路有限公司续订章程》共59条,《续订章程》规
    定:“所定路线,自成都经重庆万县,以至湖北之宜昌。凡宜昌以上湖北属
    境,业经会商奏明,让归川修。计全路分三段。勘定后,分段开工”,并且重
    申“公司专集华股自办,无论整股零股,均惟华自购,不附洋股”。
    △湖北境内宜昌至汉口段筑路经费,张之洞交湖北官钱局筹措。
    △1907年,在汉口成立湖北铁路总局,负责川汉铁路湖北境内修筑管
    理。

    11月
    川汉铁路汉宜段在汉阳动工。
    11月28日(光绪三十三年十月二十三日)
    四川在京铁路股东邓代聪等呈请另派重臣督办川汉铁路,并将汉口至
    宣昌段铁路招股与川省合办。清廷不允。
    1908年(光绪三十四年戊申)
    6月
    费道纯勘铁路线暴卒于兴山县里村坪,宜昌总理由王秉恩接任。
    8月
    川汉铁路有限公司宜昌总理王秉恩辞职,改由驻北京总理乔树枬暂代。
    11月
    赵尔丰接任四川总督后,于是月奏任詹天佑为川汉铁路宜(昌)万(县)段
    总工程司,颜德庆为副总工程司。
    12月28日(光绪三十四年十二月六日)
    清廷派大学士张之洞兼督鄂境川汉铁路。
    △至1908年,川汉铁路湖北段股银仅筹集到59万两,开办彩票换股银
    59.7万两,用于买料、买地支付21.6万两。由于鄂股久招无几,致使工程进展
    极为缓慢,仅施工少量路基和小桥涵即停工。
    1909年(宣统元年己酉)
    △1909年,詹天佑将宜秭段线路定为“宜昌、宋家咀、雾渡河、大峡口、香
    溪、秭归”,这基本上采用的是陆耀廷、胡栋朝的方案,只是做了一些局部调
    整。此线路为了避开长隧道和架高桥,不惜展长线路,往西北绕走。
    △从1909年4月到1912年初的几年间,詹天佑与川汉铁路宜万段副总
    工程司颜德庆的书信往来十分频繁,詹天佑借此了解川汉铁路的筹建情况
    并给予具体指导,书信的主要内容有:关于川汉铁路宜万段沿江路线的选
    择,专用机车研制构想及川汉铁路山道机车选型,工程质量问题,站房、桥
    梁、涵洞等选址和设计施工问题、中国青年铁路工程师的培养以及对清政府
    强行实行铁路国有政策的不满等。

    6月6日(宣统元年四月十九日)
    军机大臣兼粵汉铁路两湖境内段(简称“湖广铁路”)督办大臣张之洞,与
    德,英,法三国银行订立《湖北湖南两省境内粤汉铁路、湖北省境内川汉铁路
    借款合同》,款额550万英镑。此前,美国在1904年(光绪三十年),曾取得外
    务部有关川汉铁路的承诺,若需款项,先尽商借。这时,它除指示本国银行
    做好参与准备外,还以责成清政府履行上述承诺为词,要求参加湖广铁路借

    6月
    针对《湖北湖南两省境内粤汉铁路、湖北省境内川汉铁路借款合同》,湖
    北各界掀起要求商办粤汉、川汉铁路请愿活动,经商会出面“开会招股,飘驰
    云涌”,三日内便认报股金500万元。
    8月
    乔树枬以工程重大辞代宜昌总理。
    9月
    赵尔丰奏准邮传部参议李稷勋接充川汉铁路公司驻宜总理,李稷勋于
    丁忧中上任。
    10月
    留日学生夏道南、张伯烈被推为湖北留日学生代表回国,在省咨议局痛
    陈借款之病与商办铁路之利,并将所撰《湖北商办铁路意见书》及《湖北铁路
    协会章程》等提交咨议局
    △商办川汉铁路公司首次股东代表大会在成都召开,川路公司董事会
    共有十三位董事。
    10月7日(宣统元年八月二十四目)
    清廷命将粤汉铁路鄂境川汉铁路事宜归邮传部接办。
    11月
    湖北铁路协会在汉口召开特别大会,夏道南登台演说,痛陈“川粤汉铁
    路乃吾湘鄂人之命脉,路存则湘鄂存,路亡则湘鄂亦与之俱亡”,并散发《东
    拒款会代表意见书》,力倡集股筹款商办。

    11月19日(宣统元年十月七日)
    四川省咨议局在《整理川汉铁路公司案》中指出:“川汉铁路于今开办
    已及六年,而工尚未开者,其中原因,诚至极复杂
    公司现有之股份收入,
    惟恃每年循例征收之租税,今暂无论租股之弊害,但仅恃此款……万难以底
    于成”,对工程建设发展缓慢而导致后续招股无人信赖、步履艰难表示极度
    担忧。
    12月10日(宣统元年十月二十八日)
    川汉铁路宜昌至秭归段正式开工,川汉铁路有限公司驻宜昌总理李稷
    勋主持盛大典礼,中外来宾以及参与建设的技师、工人等参加了大会,李稷
    勋宣布宜秭段工程共分为十个工段同时开工。
    △川汉铁路宜秭段开工后,一时粮食供不应求,粮商又趁机抬价,工人
    食不果腹,抢粮事件时有发生,市场秩序混乱
    1910年(宣统二年庚戌)
    2月23日(宣统二年元月十四日)
    詹天佑给川汉铁路宜万段副总工程司颜德庆去信,信中夹有京张铁路
    四等车站站房的设计图纸,詹建议略加改动,作为川汉铁路三等车站站房之
    蓝本
    3月3日(宣统二年元月二十二日)
    英、法、美、德四国驻华大使照会外务部,要求迅速请旨批准施行粤汉
    川汉铁路借款合同
    3月24日(宣统二年二月十四日)
    邮传部批准湖北商办汉、川汉铁路公司立案,同意设立商办粤汉铁路
    公司和商办川汉铁路公司
    3月26日(宣统二年二月十六日)
    英、美、法、德代表至清廷外务部抗议湖北铁路商办。
    4月22日(宣统二年三月十三日)
    英法德公使向清廷外务部重申反对中国设立商办粤汉、川汉铁路公
    司,美国公使亦提出参与两湖铁路借款。

    英、美、法、德四国银行团代表在巴黎聚会,在没有清政府代表参加的情
    况下达成向清政府均分借款的正式协定。协定投资部分中包括有从宜昌
    至成都的川汉铁路线,清政府拟将铁路收归国有。
    革命团体“宜昌公益会”成立。会长胡冠南(湖南保靖人),胡在日本加入
    6月
    同盟会,在新军中任参事;干事唐人瑞(秭归人)、李骥万(长阳人)、蔡万钟(秭归
    人均为宜昌府中学堂学生。公益会成立后,即在宜昌军警、商界和学界中开
    展秘密活动,发展会员273人,有一部分川汉铁路的筑路工人也参加了该组
    织。
    7月
    宜秭段重点工程上风垭隧洞建成。上风垭隧洞,又名珠宝山隧洞,距宜
    昌市铁路坝22公里。隧洞为地下石砌卷拱建筑,南段呈南北走向,北段向西
    伸延。进洞口有石砌山形拱顶,洞门高10米、宽95米,洞口净高6米、宽66
    米。坊额上阴刻楷书“上风垭山洞”由李稷勋于宣统二年6月题。上款有
    “宣统二年六月”字样,下款落“秀山李稷勋题”并有两枚印章刻文“李稷勋
    印”、“戊戌传胪”。
    另,与上风垭隧洞配套工程“上风垭山峒通风口(竖井)亦同期完成,竖
    井位于上风垭隧道中部,相隔上风速隧洞口约500米左右,为圆柱形直体、直
    径长5米,由隧道底部直通地表面,净高14米
    △商办浚川源银行利用川汉铁路部分工程款在宜昌设立分行,是为宜
    昌最早的商业银行。
    7月30日(宣统二年六月二十四日)
    川汉铁路已由宜昌新码头经铁路坝车站修至小溪塔,共长15华里,已铺
    轨和通车
    10月22日(宣统二年九月二十日)
    英美德、法四国公使分别照会外交部,敦促兑现宣统元年四月十九日
    1909年6月6日)张之洞原订《湖北湖南两省境内粤汉铁路、湖北省境内川

    汉铁路借款合同》。
    11月26日(宣统二年十月二十五日)
    英、法、美、德四国再次照会,转催邮传部从速办理借款合同批准事宜
    12月
    邮传部派人查核川汉公司施典章倒款案,经查核发现该路亏倒
    三部分,其一为正元、兆康、谦余等钱庄倒款,共140万两;其二为利华银行
    60万两借款;其三为施典章购买蓝格志火油股票485股共银55万两,而
    铁路公司股款存于沪上共有350万两,此次倒款就有250万两,数额巨大
    失极为严重。
    1911年(宣统三年辛亥)
    1月
    四川、湖北宜昌间民众拆毁川汉铁路局,焚教堂。
    3月11日(宣统三年二月十一日)
    中国驻日大臣王大燮致电外务部,英、德、法借款合同,美既插入,日本
    亦设法效尤,取得货款权利。
    5月5日(宣统三年四月七日)
    负有建言、进谏之责的给事中石长信就铁路建设中的资金筹措等问题
    向清政府提交了一份重要报告,建议清政府痛下决心,将涉及全国经济布局
    的重要干线一律收归国有。
    5月9日(宣统三年四月十一日)
    清廷颁布铁路国有政策,宣布收回商办的粤汉、川汉两铁路为国有,并
    注销商办。
    5月10日(宣统三年四月十二日)
    邮传、度支两部致电四川护督王人文,速查川汉铁路公司账目。
    5月11日(宣统三年四月十三日)
    王人文接奉铁路收归国有谕旨和内阁电,急请公司主席董事、副主席董
    事往商,莫得端倪。
    5月15目(宣统三年四月十七日

    铁路公司驻宜昌总理李稷勋致电成都总公司,对清政府将川汉铁
    路收归国有一事提出反对意见。谓“路归国有,注销商办,政府牺牲信用
    …人民受损甚巨,当拼力拒之。”是日,清政府宣布废除原川汉铁路的租股
    成案。
    △川路股款从1905年开始征收租股起,到1911年清政府颁布干路国有
    政策停收租股为止,川汉铁路公司“实收租股950万两有余,官民购股260余
    万两,土药商、盐茶商股120余万两,灯捐、土厘,除抵补铜元局外,商余10万
    两有余,此外尚有生息以及杂收入约为330余万两,股款总额大概为1670余
    万两”占到预筹资金5000万两的33.4%。

    5月16日(宣统三年四月十八日)
    川汉铁路董事局致电邮传部,川路国有,“群情惶惧”,乞俯顺民情,请予
    仍归商办。5月18日(宣统三年四月二十日)
    清帝谕旨派端方任督办粤汉、川汉铁路大臣。
    5月20日(宣统三年四月二十二日)
    清政府与英、法、德、美四国银行团代表签订粤汉、川汉铁路借款合同,
    款额600万英镑。并拟聘用德国人为修建广水至宜昌路段的总工程师。聘
    用美国人为修建宜昌至夔府路段的总工程师。
    5月22日(宣统三年四月二十二日)
    邮传部奏陈四国借款合同历次商议情形。同日奉到谕旨允准,同日便
    与四国银行代表将合同签字盖印。

    5月25日(宣统三年四月二十七日)
    政府查账委员会马汝填抵川汉铁路公司宜昌分公司。
    △旅宜昌股东和驻宜昌董事致电川汉铁路总公司,报告“旅宜股东数百
    人,选次开会,群情激忿,均不愿停止租股以保路权”。
    5月27日(宣统三年四月二十九日)
    川汉铁路公司致电宜昌董事局,如政府派员到宜昌接收,请拒绝交代。
    △四川省咨议局呈川督代表暂缓接受,谓:铁路国有,川省内外绅民,异
    常惶惧,纷纷函电到局,请求协力挽救;路归国有,债自外来,重为人民负担
    川汉铁路关系本省权利,应由本省咨议局决议。
    △川路公司呈请川督代奏,“收回国有成命,仍准商办,并暂缓刊发停止
    租赁誊黄”。
    5月28日(宣统三年五月一日)
    川汉铁路公司临时股东总会召开准备会议,各发团股东七百二十二人
    到会。会上立宪派邓孝可等不反对国有,要求归还股款;革命党人龙鸣剑等
    反对铁路国有。会议决议呈请川督代奏,收回成命,暂勿接收,应俟闰六月
    初十召开股东特别大会,议决办法,再请旨办理。按:会议召开以后,川汉铁
    路董事局再呈川督代奏,停止租股,恐误会朝旨,以为租股皆成捐款,突归鸟
    有,激乱民心,后患不可收拾,“陈明川省租股是股非捐,无需刊刻誊黄",“以
    安人心而免误会”。驻省各发团亦呈请川督代奏收回川汉铁路国有成命。
    △邮传部致电王人文,派人确查川路已收之股。
    5月30日(宣统三年五月三日)
    川汉铁路宜昌公司总经理李稷勋致电成都总公司,政府已派人到宜昌
    查款勘工,建议及早移交。
    5月31日(宣统三年五月四日)
    邮传部人文,迅速刊刻停收租股誊黄,遍行张贴。
    △王人文致电内阁请代奏,川人对于铁路“一闻改归国有,群情自多疑
    虑现商各界中、不乏明达历害之人,分途劝导,目前不致别生暴动
    其求暂缓接收,乃为安定人心”

    △5月,由督办粤汉、川汉铁路大臣端方主导,正式成立“广(水)宜(昌)
    路总局”,聘请德国人锡乐巴为总工程师。
    6月1日(宣统三年五月五日)
    邮传部大臣盛宣怀、铁路督办大臣端方致电王人文(即歌电),“朝旨毅
    然宫办”,“停止田捐”,“万无动摇”;川路股款“由部筹还,必借洋债”,“以川
    省财政作虚抵”,经度支部会议,全部股款更换为国家铁路股票
    6月2日(宣统三年五月六日)
    清帝申斥王人文的代奏电,“毅然收为国有”,“既经定为国策,绝无反汗
    之理“仍令“迅速刊刻誊黄”,赶即查明已收租股。
    6月3日(宣统三年五月初七日)
    各报刊登“借款合同”已传到宜昌。宜昌董事会已知宜夔工段决定由美
    国总工程师勘修,并限于签印后六个月开工。各股东对此事甚感不安,宜昌
    总理李稷勋一再电告成都总公司,抗议将川汉铁路收归国有。
    6月13日(宣统三年五月十七日)
    清政府度支部致电告知两路督办大臣端方(时驻武昌)派道员吴筠孙
    马汝骥赴宜昌查清川汉铁路股款事
    6月17日(宣统三年五月二十一日)
    四川铁路公司召开大会,宣布成立四川保路同志会。
    △川|汉铁路总公司致电宜昌李稷勋,嘱拒绝查帐。但李复电总公司,谓
    他们只查从前用款,碍难拒不承认。本路工程照常进行”
    6月
    多,保路风潮中,共进会的张伯祥(同盟会员等人到宜昌活动,联络公益会
    冠南等人,在四川会馆组成川汉铁路研究会。因张伯祥聚众数千人演
    讲被清吏速捕。
    6月28日(宣统三年六月三日)
    川汉铁路收归国有,激起宜昌股东群起诘问,引起纠纷而相搏,宜昌防
    营派兵弹压,股民陡集2000人抗拒,毙兵士20余人。

    7月上句
    李稷勋以争路权为名,赴武汉和北京和解路事。李至京后,单方面和邮
    传部大臣盛宣怀进行谈判。李电告成都总公司,建议只索还股款而停争路
    权,因而矛盾明显加剧。
    7月15日(宣统三年六月二十日)
    邮传部大臣盛宣怀电督办粤汉川汉铁路大臣端方,告已与川汉铁路驻
    宜昌总理李稷勋商定,修筑川汉铁路宜昌秭归段之事,由部委其主持、以现
    存川股700万两为其费用。
    7月中旬
    宜昌筑路工人发生暴乱,有数百人聚抢米行。后愈演愈烈,每日都有事
    端。地方政府派出兵警多人到场弹压。
    7月26日(宣统三年闰六月一日)
    李稷勋在取得清政府同意后,继续担任宜归段铁路总理职务。成都方
    面乃采取“停止宜昌路工提案”,不准宜昌方面继续动用所余股款(原为1670
    万余两,此时实存630万余两)。李于本月底前返回宜昌。
    8月8日(宣统三年闰六月十四日)
    端方致电邮传部、度支部,建议川汉铁路应改为自汉口经沙市、宜昌沿
    江路线。
    △川汉铁路公司宜昌董事局致电成都特别股东会,请坚持奋斗,速图善
    后。
    8月10日(宣统三年闰六月十六日)
    川路公司开股东会,以川路驻宜总理李稷勋未经股东会决议,即呈邮传
    部定接收办法,决议辞退。同日并请署四川总督赵尔丰代奏劾盛宣怀与李
    稷勋“私相授受”、“违旨咨权”之罪。
    8月13日(宣统三年闰六月十九日)
    川汉铁路特别股东会致电李稷勋,令其限期辞职,“十日内将经手关防、
    款项一切事宜,交会计局长杜成章暂行管理”。
    8月15日(宣统三年闰六月二十一日)

    赵尔丰代川路股东会会长代奏纠劾。
    8月16日(宣统三年闰六月二十二日)
    端方和瑞激(湖广总督)致电清政府内阁,要求继续留用李稷勋。
    8月19日(宣统三年闰六月二十五日)
    清廷谕饬署四川总督赵尔丰转饬李稷勋,仍驻宜昌暂管路事,并责成该
    督迅速会同端方,将所有收款分别查明细数,实力奉行。
    8月28日(宣统三年七月五日)
    盛宣怀电瑞澂,商请抽调鄂军入川,保护商埠,以作声援。
    8月
    四川保路风潮消息传到宜昌的铁路工地上,同盟会员黎怀瑾以承揽工
    头事务的公开身份组织铁路工人起事。黎暗中布置,一旦有隙可乘,就夺取
    驻防宜昌旗兵武器,举行起义。不幸事败,黎和20多名工人被杀害。
    9月1日(宣统三年七月九日)
    川汉铁路四川股东大会议决实行抗捐。宜昌总理李稷勋向邮传部提出
    辞呈,请商诸四川总督赵尔丰另派人员前来接替。
    9月2日(宣统三年七月十日)
    清廷派督办粤汉川汉铁路大臣端方迅速前往四川,认真查办铁路事宜。
    9月7日(宣统三年七月十五日)
    赵尔丰在四川成都制造屠杀川路请愿群众的流血事件。
    9月8日(宣统三年七月十六日)
    四川保路同志会举行武装起义,包围成都,全省响应。同日,湖广总督
    致电清政府海军部请求派兵船开赴宜昌和重庆以保护中外商民。经
    海军部同意,派楚同舰赴宣昌,并通知海军统制萨镇冰和沈统领,酌派
    舰赴重庆。邮传部大臣盛宣怀致电端方,向汉口宜昌英领事商借英兵舰入
    弹压保路风潮。
    9月10日(宣统三年七月十八日)
    为镇压保路运动,鄂督瑞徵调新军第三十二标二营两个队及第四十
    标一个营驻防宜昌。

    9月15日(宣统三年七月二十三日)
    清政府令两路督办大臣端方率新军三十一标前去四川镇压保路同志会
    起义。是日端方率部抵达宜昌,乃以川江水道不明、宜昌铁路工人数万人心
    浮动为由,电请内阁准其暂留宜昌。端方在宜昌时,还严令捉拿革命党人
    派兵在城里四处巡查。
    △日本海军第3舰队司令官川岛次郎根据海军大臣斋藤实的训令,“四
    川省暴动,有必要令一炮舰向重庆方面溯江而上,首先派往宜昌”,遂命令
    伏见”号急驰宜昌待命。该舰9月17日由上海启锚,10月1日到达宜昌。
    9月18日(宣统三年七月二十六日)
    清政府内阁电复端方,应迅速督军入川。
    9月20日(宣统三年七月二十八日)
    端方回电清政府内阁,同意入川,亲督一队于是日取道施南赴万县。二
    十一标第一营、第二营仍由多只木船载运赶赴万县。宜昌公益会革命党人
    胡冠南和郭炳炎二人秘密跟随端方入川。
    9月24日(宣统三年八月三日)
    武昌的文学社和共进会共商首义大计,成立武昌起义指挥部。接着,宜
    昌的文学社社员、新军第四十一标一营排长唐牺支与公益会严绍陵取得联
    系,等待武昌方面的首义行动。
    10月10日(宣统三年八月十九日)
    武昌起义爆发。
    10月12日(宣统三年八月二十一日)
    武昌首义消息传到宜昌,人心浮动。驻宜新军三十二标和新军四十一
    标中文学社和共进会的党人立即响应。
    10月14日(宣统三年八月二十三日)
    宜昌军界代表唐牺支、邓金标、胡云龙、阮桂芬等,警界代表严绍陵、张
    经武等,学界代表唐人瑞、刘取万等,商界代表李春澄等,共计43人,在东山
    寺共商起义大事,决定18日举义。为准备起义,宜昌商务分会招募300人组
    成商防队,由李春澄任该队管带,携带武器日夜巡逻。商务分会总理曹耀卿

    荣和李春澄、韩慎之等7人,与新军代表、文学社社员唐牺支会谈,由商务
    分会捐资支持军队起义。
    <湖北军政府都督黎元洪和军事部长孙武,亲遣宜昌籍军官张鹏飞赴
    联络联合新军。
    △当端方指挥三十一标入川时,宜昌革命党派军界代表郭炳炎、警界代
    表胡冠南等随往,运动该军起义。
    10月16日(宣统三年八月二十五日)
    宜都知县徐秉义响应武昌起义宣布宜都反正。
    10月17日(宣统三年八月二十六日)
    宜昌全城银元奇缺,市面拒收钞票。大清银行宜昌分行因银元缺兑而
    关门停业,湖北官钱局宜昌分局亦同时闭市。荆宜施道兼海关监督通知海
    关税务司英人葛礼,令海关银号次日关门,葛礼不同意。因钞票已无用处
    筑路工人有可能发生骚乱,海关税务司葛礼根据外侨要求,制定了防守计
    划。已把领事馆所藏步枪6支、子弹3箱搬到海关,严防人扰。并留太古公
    司“湘潭”轮泊港埠应变。金融恐慌继续发展,有上千绅商携款逃离宜昌。
    铁路公司需款告急。
    10月18日(宣统三年八月二十七日)
    宜昌举义。荆宜施道尹和宜昌知府宣布投诚。
    10月19日(宣统三年八月二十八日)
    宜昌全城易帜,遍悬九星旗。民军司令部成立
    10月20日(宣统三年八月二十九日)
    驻宜昌的英国和德国领事海关税务司、山马”号军舰舰长、川汉铁路
    公司宜昌总理会商,致电汉口领事团,要求派轮船来宜昌,装运铁路工人回
    北方去。
    10月22日(宣统三年九月一日)
    川汉铁路宜昌路段宣布停工已耗用银650万两,全路民工4万余人
    由驻宜总理李稷勋会同商务分会电呈鄂军都督黎元洪派“快利”轮送铜元7
    万串来宜,发放遣散费。至11月,鄂籍工人均已资遣。尚有北方籍工人约万

    人未回原籍。经川路公司和包工头商议,雇轮直运天津,任其返家。有千余
    人自愿留在宜昌参加民军。
    △关于川汉铁路宜秭段建设情况,《川汉铁路商办之经过》一文中对其
    成果有具体说明:“宜昌第一段土基,大致成立,于宣统二年六月初七日,由
    新码头起铺轨,用八五式钢轨,规制四尺八寸半,逐次铺至小溪塔止,计十五
    华里。其他设备,在宜昌方面者,工程总局,宜昌车站,材料厂,机车厂,库
    房,皆已盖好。机器厂动工未完,车辆设备项下,计有小号机车一辆,办公车
    辆,除第五工段境内,地名花梨树,山洞长度计长六千余尺,不特工程艰
    险,且为宜昌至归州间一大关键,亦已开办外,其他各段,自小溪塔起,至黄
    家场,约三十余华里,路基桥沟,御水石堤等工,约完十分之五,张家口车站
    已全部竣工、七里峡山洞亦在开工轰凿,自七里峡以西,系工务第四五六七
    八九十等段所辖,购地完成,土工、山洞、桥工、涵洞、房屋、改良路线,各项工
    程成绩,结至(截止)辛亥年八月鼎革时,大约完成十分之三四,各具基础,各
    段电报电话工程,亦经告竣,通讯无阻”。
    1912年(民国元年壬子)
    1月
    临时大总统孙中山令驻沪川路公司管款员汪缦卿等移交川路股款筹办
    蜀军。
    5月
    四川铁路股东在成都开股东会议,磋商让归国有办法,公举刘声元、邓
    孝可、赵熙、程德全、蒲殿俊、李肇甫、熊成章充公司代表,至北京提出条件,与
    交通部协商,议定接收四川川汉铁路合约七条。
    6月
    辛亥起义宜昌民军司令部书记李一,撰写一篇《荆宜施鹤光复记》,川汉
    铁路宣昌总理、宣昌商会会长李稷勋为之作序。
    9月16日(农历八月六日)
    川汉铁路股东已经议决将宜昌至夔州一段让归国有,并派代表刘声元
    到京与交通部筹商办法。

    交通部与川省代表签订《交通部接收四川川汉铁路合约》。合约写明
    9月
    铁路公司所有宜夔段全线工程地段、机材、厂房等项让归国有;宜昌路
    工发出包工工价之公价票由国家代赎”;公司用于路工之款由交通部给予定
    期票,其中直接用款由部派员与宜昌经理核算。
    11月2日(农历九月二十四日)
    (交通部接收四川川汉铁路合约》签订,交通总长朱启钤与川省代表刘
    声元等签字。
    11月
    川汉铁路改为官办,退还民股。
    11月28日(农历十月二十日)
    袁世凯任命黄兴督办汉粤川铁路事宜
    12月16日(农历十一月八日)
    黄兴就任汉粤川铁路督办,詹天佑为会办。川汉铁路在宜昌复工修筑
    列人汉粤川铁路计划,拟筑广(水)宜宣(昌)铁路与京汉线相接。
    1913年(民国二年癸丑)
    1月29日(农历十二月二十三日)
    袁世凯准予汉粵川铁路督办黄兴辞职。
    2月3日(农历十二月二十八日)
    岑春煊继任汉粤川铁路督办。
    3月
    民国政府与德、英、法美四国银行团重新议定,将原《湖北湖南两省境
    内汉铁路、湖北省境内川汉铁路借款合同》,改称《汉粤川铁路借款合同》,
    内容不变,另议定四条:①四路(即粤汉路之湘鄂段(武昌至宜章),川汉路之广
    宜段广水至宜昌)、宜夔段(宜昌至夔州)、夔成段(夔州至成都)同时开工;②
    提华款项暂存德华、汇丰东方汇理及花旗银行;③厘捐作为借款的担保,并
    以铁路上的财产、材料作为“担保上的担保”;④雇佣外籍管账员及驻厂外籍
    工程师。

    4月
    交通部委前川汉铁路副总工程师冯祖培为汉粤川铁路督办、偕同新雇
    宜夔铁路总工程师美国人裴克维斯,赴宜昌勘估宜万段及宜昌工程所用之
    工料和用款
    5月
    清理勘估结束,勘估内容包括工程材料、地亩、厂房以及历年用款账目。
    △詹天佑指令“广宜铁路局”会同德籍总工程师雷诺组成联合测量队
    对川汉铁路湖北承建段复勘定线。
    △广水至宜昌的铁路修筑,经费始终得不到解决。
    6月
    交通部派员来宜昌接收川汉铁路,改设汉粤川铁路宜夔工程局,李稷勛
    任局长,美国人裴克维斯任汉粵川铁路宜昌至成都段总工程师。
    10月2日(农历九月三日)
    汉粤川铁路宜昌至成都段总工程师裴克维斯辞职。
    11月
    李稷勋作《四川商办川汉铁路宜昌工场志痛》,文章详述了川汉铁路修
    建之起因勘探修筑之过程、艰难曲折之原委、停工天折之伤痛,李痛心疾首
    写道“天弗康中国,媾孽于铁路”。
    △美国人伦多富提出:川境改为“宜昌、下牢溪、天竺山、南沱、香溪、巴
    东、巫峡、奉节、小江、开县、垫江、长寿、重庆”。
    1914年(民国三年甲寅)
    德籍总工程师雷诺提出:鄂境改为“汉口、长江埠、应城、杨家洚、旧口
    马良、河溶、宜昌,长约336公里”。
    4月
    詹天佑在比较湖北“广宜铁路”与“汉宜铁路”的复勘报告后,呈报民国
    交通部称:决定广宜一线改为汉口起点,取道应城以达宜昌,约长七百余华
    里,最为合宜”。交通部很快批准了报告,“广宜铁路”正式改线“汉宣
    路”。同时,废“广宜铁路总局”,新立“汉宜(铁路)工程局”,熊继贞任局长。

    5月
    詹天佑指令“宜夔(铁路)工程局”局长李稷勋与美籍总工程师伦多富组
    建起7个测量队,对原川汉铁路四川承建段(宜昌至成都分头同时进行复勘。
    6月14日(农历五月二十一日)
    袁世凱任命詹天佑为汉粤川铁路督办,李稷勋为汉粤川铁路宜夔工程
    局局长,工程局设宜昌。
    7月
    宜夔段借款困难而暂停,后机构改名为湘鄂铁路局宜夔管理处。
    △川汉铁路东段湖北境内“汉口经长江埠到杨家洚”段工程施工以修建
    铁路路基为主。1914年7月,第一次世界大战爆发,1917年8月,原本中立的
    中国对德宣战,德方停止向中方的贷款,并撤走了工程技术人员,带走了相
    关资料,施工全部停止。原汉口至杨家洚166公里间的铁路路基工程基本完
    工,后来改建公路,成为汉宜公路的一部分。
    △宜昌市区至晓曦塔路段所铺设的铁轨、枕木以及其他设备物资等,陆
    续拆运到汉口,作粤汉铁路营建之用。是年,川汉铁路停工移交完毕。
    1915年(民国四年乙卯)
    11月
    经过一年多的努力,川汉铁路四川承建段复勘完竣。詹天佑经综合考
    量沿线的人口经济、地质条件、工程造价等因素之后,最终比选定线:“成都、
    简州简阳)资阳、资州(资中)内江、隆昌、荣昌、永川、江津、重庆、长寿、垫
    江梁山(梁平)、开县、小江阳)要州奉节)巫山、巴东、归州秭归)宜昌
    河溶、建阳、杨家洚、皂市、应城、汉口"。
    △李稷勋撰写之《四川商办川汉铁路宜昌工场志痛》由奉节张朝墉书
    写,其巨型勒石于是年立于东山寺西禅室墙外的“铁因盒”内,人称“血泪
    碑”,“血泪碑”共有四块,正反八面,分“序言、正文、附记”三个部分。“铁因
    盦”两侧有联曰“铁因盦,撰述犹新,读劫后留碑,堕泪有同羊叔;津亭宴,风
    流顿息,对镜中遗像,买丝欲绣平原”。“血泪碑”后来毁于日寇轰炸,所幸碑
    刻文字今有拓片存留于世。

    △原设于宜昌城锁堂街(尔雅街)的四川浚川源银行宜昌分行,随着川
    汉铁路宜秭段停工移交而撤销
    参考文献:
    梁玉文、蔡济生:《辛亥四川保路运动大事记》,原载《辛亥四川风雷》,成
    都出版社,1991年版。
    政协宜昌市委员会文史资料委员会编:《宜昌百年大事记》(“宜昌市文
    史资料”第十五辑),中国三峡出版社出版,1994年版。



    彭翔华整理








  • TA的每日心情
    开心
    2018-8-6 17:39
  • 签到天数: 5 天

    [LV.2]偶尔看看I

    2

    主题

    54

    帖子

    124

    积分

    副镇长

    Rank: 2

    积分
    124
    发表于 2018-7-13 18:09:38 来自手机 | 显示全部楼层
    小顶一下
    回复

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    开心
    昨天 12:19
  • 签到天数: 69 天

    [LV.6]常住居民II

    0

    主题

    59

    帖子

    605

    积分

    副县长

    Rank: 4

    积分
    605
    发表于 2018-8-17 08:49:17 | 显示全部楼层
    宜昌百年大事
  • TA的每日心情
    开心
    2018-8-26 20:20
  • 签到天数: 5 天

    [LV.2]偶尔看看I

    3

    主题

    48

    帖子

    108

    积分

    副镇长

    Rank: 2

    积分
    108
    发表于 2018-8-18 19:40:19 | 显示全部楼层
    值得铭记
    回复

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    3

    主题

    98

    帖子

    166

    积分

    副镇长

    Rank: 2

    积分
    166
    QQ
    发表于 2018-11-8 10:16:07 | 显示全部楼层
    确实值得铭记
    百度上25175有你想要的行业专用软件,可以按需定制

    该用户从未签到

    1

    主题

    28

    帖子

    109

    积分

    副镇长

    Rank: 2

    积分
    109
    发表于 2018-12-5 15:30:55 | 显示全部楼层
    史海钩沉,值得铭记

    该用户从未签到

    30

    主题

    77

    帖子

    344

    积分

    镇长

    Rank: 3Rank: 3

    积分
    344

    最佳新人

    发表于 2018-12-5 17:05:17 | 显示全部楼层
    1904就敢修这么大难度的铁路,值得敬佩
    您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

    本版积分规则

    快速回复 返回顶部 返回列表